如果有一天，叫你出门收快递的不再是快递小哥，而是一辆无人驾驶车，请一定不要惊讶。随着无人驾驶技术的产品化落地，无人快递车开始驶上街头。
5月28日，由国家商务部主办的第五届北京国际服务贸易交易会（京交会）在北京国家会议中心正式开幕。京交会是一年一度物流行业的最高级别盛会，受到国家、北京市和地方各级政府的大力支持。国家邮政局局长马军胜出席并参观了参观了快递服务展区，充分肯定了科技应用在物流领域的创新。
在本次京交会的泛物流展区中，我们看到了诸多关注未来物流的技术与产品，包括众多无人飞机、智能分拣流水线、仓库AGV等未来物流工具。
有所有这些产品中，有两辆外形特别可爱的无人驾驶的小车在整个展馆到处溜达了起来，所以格外引人关注。
每天这两个小车不间断地在人流熙攘的会场中不知疲劳地一直穿行了8个小时，吸引了大批参展者驻足，成为此次展会最新奇的亮点，彰显我国物流科技化的实力。
这两辆车就是来自无人驾驶公司AutoX的最新无人送货车，它可以让我们一窥未来的物流。AutoX的小车体型小巧，长约1.4米，高约1.2米，上下可大致分为蓝色的底盘和白色储物区两部分。打开车子后会看到约占车身八成体积的储物空间，足以卧进一个成人。

当时客户面临问题：

1.无人驾驶行业目前属于研发阶段，上游配置并不完善，很多汽车上的零部件，比如轮毂、轮胎、制动器等都无法使用在这种无人车上。
2.在没有产业链条或者上下游不完善的情况下，零部件成本非常高。Nuro 自主打造的无人配送车成本不菲，造价超过 100 万元。
3.产业链条建立不起来，无法实现经济量产。最便宜的建设成本，四大工艺设备投入(不包括厂房）在 4000 万以上，包括基本的冲压线、涂装线、焊装线、总装及检测线。就现在的技术和应用水平，目前市场需求还没有到达爆发的节点。公司在寻找细分行业时，交付的车辆大多是定制订单，并且基本是手工打造。
4.改装车无法达到对精度和安全性的要求，无法实现标准商业化运行。

解决方案：

2018年，Autox公司采用我司成熟方案—前转后驱底盘FR-05，成功为中通快递打造无人物流机器人，并在智能机器人展会成功亮相，赢得交通部与邮政总司等重要领导单位赞誉，该底盘作为国内最先开发车规级标准通用底盘，通过高精度can总线控制，在展会现场实现高密度人流避让，紧急避障等高难度挑战，展现了导航与底盘控制的精度高，反馈速度快。领导们做出高度评价，为智能物流做出开创性的贡献。

客户评价：

通过使用车规级标准化通用底盘FR-05，大幅度的减低了整体产品成本，简化产品结构，更加安全快速的实现整体产品的上线，为Autox公司在无人驾驶行业的整体计划布局提供更好的助力。